最近

最近没上来写blog的其中重要的原因是工作，OT后吃完东西到家冲个凉都是点了，虽然没有很夜但至少也都该是休息时间，所以就准备找周公下棋。

每天跟按它而且没跟我埋怨办句话的keyboard

其实有几天已近打开了blog，准备开始要写很多东西时总有些原因事情阻碍我，很奇怪，就破坏我写blog的心情... 很想疯狂的发泄，不懂要用什么字眼来表达这个心情，当然今晚也不例外，十点半开始坐在laptop前写了一行字再delete掉，两个小时里就是重复了这个动作。例外... 很多时候真的很多例外，很多刚好，很多很不是时候发生的事情它很确实的发生，“事在人为”这四个字在这个环境下完全没有共信力，没有说服力。有句歌词写得很好，“如果人类没有心脏那就好了，受伤不会留血。”到底善意的谎言是对还是错？

Proton Satria Neo CPS

我的新车都已经驾了接近两个月要来了。目前为止个人非常满意。

Satria Neo是Proton Satria的更新版本。这一次的更新是惊人，因为Satria Neo无论在车身，品质，操控方面，都完全称得上是脱胎换骨，是完完全全的一款新车，跟"大哥"Satria一样，Neo还是保留了2 door hatch back 单门揭背式的模样，只是外观大大不同。改款之后，可能受到了莲花Lotus的影响，Neo外观表现得更多的是欧洲风格，无论是车灯，尾灯，车身线条等都突出了欧洲风情。

在2009年2月，Proton推出了Satria Neo Cps(Cam Profile Switching system)版本，取代H-Line的Satria Neo。主要是改善低转速的问题。动力方面引擎采用了普腾与莲花公司联手开发的新一代引擎，1.6公升的最大马力为125匹。CPS system switches over at 3,800 rpm (4,400 rpm in the Neo Cps)。Auto上的Neo Cps上扭力则略嫌不足。Satria Neo Cps的流线型车身，极速完全可以达到190KM/H。Manual的则可以达到195KM/H。

操控方面受莲花的运动血统影响，Satria Neo Cps的操控性方面非常敏捷，尤其是在弯道方面，Lotus Engineering的底盘以及悬挂系统，让它成为了一部攻弯机器，乘坐的舒适性也没有被牺牲。

在内观上Neo Cps也改了点，一打开车门首先看到的是黑配红的皮椅。椅子舒服，皮椅的设计更增加了豪华感，每当一坐到车里就会嗅到少许的皮味道，这点我个人非常喜欢。仪表板方面，也和Neo一样，冷色系的蓝光在夜晚显得与众不同。240KM/H的速度读数，更是提醒大家不要忘记它本身的赛车血统。中控台的设计显可能就有点显得太单调，尤其是唱机上面的那块地区很空，但是有Blaupunk的MP3唱机应该也弥补了一切吧！音响表现还可以，中轨中距，没对音响特别有要求的人其实都很够用了。

在安全方面，车身采用了savvy的高强度铁，车门内部添加了两条横杆，撞击测试达到了4星级的标准。