2009年11月3日星期二

Proton Satria Neo CPS










我的新车都已经驾了接近两个月要来了。目前为止个人非常满意。

Satria Neo是Proton Satria的更新版本。这一次的更新是惊人,因为Satria Neo无论在车身,品质,操控方面,都完全称得上是脱胎换骨,是完完全全的一款新车,跟"大哥"Satria一样,Neo还是保留了2 door hatch back 单门揭背式的模样,只是外观大大不同。改款之后,可能受到了莲花Lotus的影响,Neo外观表现得更多的是欧洲风格,无论是车灯,尾灯,车身线条等都突出了欧洲风情。

在2009年2月,Proton推出了Satria Neo Cps(Cam Profile Switching system)版本,取代H-Line的Satria Neo。主要是改善低转速的问题。动力方面引擎采用了普腾与莲花公司联手开发的新一代引擎,1.6公升的最大马力为125匹。CPS system switches over at 3,800 rpm (4,400 rpm in the Neo Cps)。Auto上的Neo Cps上扭力则略嫌不足。Satria Neo Cps的流线型车身,极速完全可以达到190KM/H。Manual的则可以达到195KM/H。

操控方面受莲花的运动血统影响,Satria Neo Cps的操控性方面非常敏捷,尤其是在弯道方面,Lotus Engineering的底盘以及悬挂系统,让它成为了一部攻弯机器,乘坐的舒适性也没有被牺牲。

在内观上Neo Cps也改了点,一打开车门首先看到的是黑配红的皮椅。椅子舒服,皮椅的设计更增加了豪华感,每当一坐到车里就会嗅到少许的皮味道,这点我个人非常喜欢。仪表板方面,也和Neo一样,冷色系的蓝光在夜晚显得与众不同。240KM/H的速度读数,更是提醒大家不要忘记它本身的赛车血统。中控台的设计显可能就有点显得太单调,尤其是唱机上面的那块地区很空,但是有Blaupunk的MP3唱机应该也弥补了一切吧!音响表现还可以,中轨中距,没对音响特别有要求的人其实都很够用了。

在安全方面,车身采用了savvy的高强度铁,车门内部添加了两条横杆,撞击测试达到了4星级的标准。

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